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汽车离合器的工作原理

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  磁粉离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。

  目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

  发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时,通过磁粉制动器机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离。
 
  摩擦磁粉离合器应能满足以下基本要求:

  (1)保证能传递发动机发出的磁粉制动器最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。

  (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。

  (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在磁粉离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比?#20808;?#26131;变化,从而减轻齿轮间冲击。

  (4)具有缓和转动?#36739;?#20914;击,衰减该?#36739;?#25391;动的能力,?#20197;?#38899;小。

  (5)压盘压力和摩擦片的磁粉制动器摩擦系数变化小,工作稳定。

  (6)操纵省力,维修保养方便。

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